Cước phí vận chuyển đắt và khó vận chuyển

Đông Nam Á và các quốc gia khác là thị trường mục tiêu lớn nhất cho xuất khẩu gạch men của Trung Quốc.Tuy nhiên, nhiều người có thâm niên trong ngành cho rằng hiện nay dịch bệnh tại thị trường Đông Nam Á đang nghiêm trọng, và xuất khẩu gạch ốp lát của Trung Quốc sẽ gặp nhiều thách thức hơn trong nửa cuối năm.Điều này được hiểu rằng kể từ năm nay, giá vận chuyển container toàn cầu đã tăng lên.Nhiều nhà kinh doanh gốm sứ tiết lộ rằng lấy một container 20 feet làm ví dụ, nó có thể chứa 27 tấn gạch men, ví dụ gạch tráng men bóng toàn phần 800 × 800mm thì nó có thể chứa khoảng 1075 mét vuông.Tính theo giá cước đường biển hiện nay, cước đường biển tính theo mét vuông đã vượt xa đơn giá gạch men.Bên cạnh đó, tình hình dịch bệnh lặp đi lặp lại khiến các cảng nước ngoài hoạt động kém hiệu quả, dẫn đến ùn tắc nghiêm trọng, chậm tiến độ vận chuyển, thời tiết thị trường nước ngoài có thể thay đổi bất cứ lúc nào.Nhiều khả năng hàng hóa gửi vẫn đang trôi trên biển, cảng địa phương đã đóng cửa, hoặc không có người nhận hàng sau khi cập cảng.

Ngày nay, ngành công nghiệp khảm trai vẫn tương đối bình thường.Do giá trị nguyên container cao, các khu vực đến chính là Châu Âu, Bắc và Nam Mỹ nên khả năng tiêu thụ vẫn tương đối mạnh.Tuy nhiên, sự gia tăng của nguyên liệu thô thực sự là điều đáng phải thận trọng.Hiện nguyên liệu thủy tinh đã tăng hơn hai lần so với cùng kỳ năm ngoái.Lợi nhuận của các nhà máy khảm được giao cho các nhà máy sản xuất thủy tinh, đá và các vật liệu khác.Nhiều nhà máy nhỏ không có năng lực phát triển độc lập đã đóng cửa.Mùa đông cay đắng đã đến trước kế hoạch.